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10LEcoBoost动力入注,新世代FORDMondeo动力规格先曝光

2020年06月03日 来源:http://www.95shenbo.com

10LEcoBoost动力入注,新世代FORDMondeo动力规格先曝光先前AutoNet汽车日报已为读者报导过,FORD在2012年底特律车展中抢先让新世代Fusion与北美车迷见面,而基于全球ONE FORD的策略之下,在北美以外市场的双胞车款新世代Mondeo,预计将在2012年巴黎车展中正式首演,如今随着FORD集团于9月6日在荷兰阿姆斯特丹Ziggo Dome举办的「Go Futher」品牌宣誓活动展开,其相关规格也逐渐明朗化。
10LEcoBoost动力入注,新世代FORDMondeo动力规格先曝光事实上,新世代Mondeo与美规兄弟车款Fusion与在外观方面几乎仅有在车尾徽饰方面有所不同,不过两款车型最大的差异便是在引擎盖之下,美规Fusion搭载排气量分别为1.6L与2.0L的两款Ecoboost直四涡轮直喷汽油引擎,美规版本分别可输出179hp/23.7kgm与237hp/34.5kgm最大动力,此外尚有以环保为诉求的Hybrid油电複合动力车型与Energi plug-in插电式电动车型可供选择。不过基于欧洲市场对于柴油动力系统的需求,新世代Mondeo除了导入上述的EcoBoost汽油动力外,还会导入包括1.6L与2.0L两款Duratoq TDCi直四共轨柴油涡轮引擎,其中1.6L动力具备115hp/27.5kgm最大动力,搭配六速手排变速箱,并有着ECOnetic节能车型;而2.0L动力则拥有140hp/32.6kgm及163hp/34.7kgm两款调校,搭配六速手排或六速PowerShift双离合器自手排变速箱。
不过更让人眼睛一亮之处,便是FORD宣布将为新世代Mondeo导入集团旗下最新、并获得2012年度国际引擎大奖(International Engine of the Year Awards)最佳新引擎与年度国际引擎大奖殊荣的1.0L EcoBoost三缸涡轮增压汽油引擎,其独特的直列三汽缸设计,不仅具备体积小、重量轻等优势,并应用不平衡式飞轮与舵轮来取代「反向平衡轴」的设计、有效消弭三汽缸的震动问题,搭配DOHC双凸轮轴设计、TiCVT进排气双可变汽门正时机构、缸内直喷科技,还有特殊的水冷式排气头段,用以降低排气温度,避免爆震问题,再搭配低惯性小涡轮,以999c.c.的小排气量除了可输出125hp/6000rpm最大马力,还有着17.3kgm/1400-4500rpm的峰值扭力,且输出特性呈现高原式状态,并在瞬间超增压时爆发出20.4kgm的扭力表现以增进加速反应,且二氧化碳排放量也压低至130g/km以内的水準。
同时,新世代Mondeo也会如同美国兄弟一样,针对原本「MyKey」科技加以升级,具备限速警示、安全带警示、燃油不足警示及行进间禁用手机等功能,并为新世代Fusion再推出了车道偏离警示系统(Lane-Departure Warning System)、自适应巡航系统(Adaptive cruise control)、自动停车辅助系统(Active park assist)与BLIS盲点侦测系统(Blind Spot Information System),让安全防护获得进一步提升。
随着2012年巴黎车展开幕的日子逐渐到来,一般预料新世代Mondeo除了当前释出的四门房车样貌之外,也会再于车展中推出五门斜背车型与旅行车型,若有更进一步的消息、本报也会继续追蹤报导。
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